P29BR 29ER LONG TERM TEST / Freios Avid XX World Cup

Em 180 dias, da dúvida à confiança irrestrita.

A versão World Cup dos freios Avid XX foi concebida primordialmente como um equipamento para competição em alto nível, sendo assim, como era de se esperar, os materiais empregados em sua construção são nobres. A preocupação com os fatores peso e desempenho está clara e onipresente em cada pequeno detalhe do conjunto, contudo o modelo apresentou problemas de confiabilidade em suas "encarnações" anteriores, fato que motivou o P29BR, através de um teste compreensivo, a reavaliar o produto, que segundo a fábrica passou por uma remodelação completa em sua estrutura interna, agora mais compacta, bem como recebeu novos anéis de vedação.

Os calipers e o corpo de cada um dos reservatórios de óleo são forjados em liga de alumínio. A fibra de carbono está presente nos manetes. Para tornar o conjunto uma das opções de linha mais leves do mercado, nesta versão World Cup dos freios XX, a Avid abriu mão da funcionalidade conhecida como Contact Point Adjustment, que permite um ajuste fino do contato das pastilhas com os rotores. Para completar o pacote "light", parafusos de titânio e os novos rotores HSX de 160mm com núcleo forjado em alumínio, disponíveis também em 140 e 180mm.

Os exemplares de teste do P29BR completos com adaptador, parafusos, etc, pesaram apenas 210 gramas o dianteiro e 235 gramas o traseiro, com o detalhe que na traseira o conduíte de fábrica é extremamente longo, mas pode ser encurtado em menos de 10 minutos em uma oficina autorizada, resultando numa economia de mais algumas gramas no peso total da bike.

Ainda de olho na leveza, desta vez a fábrica dispensou o excelente sistema de ajuste Tri-Align, marca registrada nos freios da Avid, optando apenas por parafusos de titânio do tipo Torx. De todas as formas, a montagem e alinhamento dos calipers se mostrou simples e eficiente. No guidão, graças à compatibilidade com o conveniente sistema MatchMaker-X, que permite agrupar os manetes de freio, trocadores SRAM e até o controle remoto da trava hidráulica da RockShox, a impressão é a de um cockpit limpo e ergonomicamente adequado.

Menos rígidos do que muitos podem estar acostumados, os manetes de carbono dos freios XX World Cup proporcionam ao piloto uma pegada bastante natural e são de fato confortáveis, mesmo após longas horas de pedal e frenagem. A regulagem de distância desses manetes ao guidão, o chamado "reach adjust", pode ser efetuada com o auxílio de uma chave allen. Mais uma vez por conta do peso, o botão de ajuste "tool-free", presente em outros freios da linha, aqui foi abandonado.

Em termos de modulação, este Avid é difícil de ser batido, um conjunto que oferece progressividade, potência e controle na medida certa. Sinceramente, a falta do Contact Point Adjustment não foi sentida em nenhum momento durante os testes. A opção pelo óleo DOT 5.1 se justifica pela capacidade consideravelmente maior de suportar aquecimento e evitar a formação de bolhas no circuito, um ponto a mais a favor da segurança do usuário.

Após centenas de horas de testes, a performance do Avid XX World Cup se manteve constante, inclusive em condições extremas de umidade e lama. Nas frenagens mais fortes, o ruído produzido pelo freio traseiro chegou a incomodar, mesmo após a limpeza do rotor e alinhamento do caliper, ações fundamentais para um funcionamento mais silencioso do sistema. Seguindo o conselho da Assistência Técnica da Proparts, as pastilhas foram substituídas e o problema sanado. Uma recomendação fundamental de fábrica é sempre utilizar pastilhas com base de alumínio para o modelo.

Por falar em substituição de pastilhas, a possibilidade de realizar esse tipo de manutenção sem a necessidade de remoção das rodas é um dos pontos fortes no projeto dos freios da Avid. Em uma prova longa de múltiplos estágios em condições inóspitas, como na Brasil Ride, a facilidade da troca das pastilhas pelo próprio piloto é muito bem vinda.

Após seis meses de uso e nenhuma ocorrência de problemas técnicos, os freios XX World Cup demonstraram fazer jus ao status de produto de excelência na linha da Avid, mesclando alta potência para o XC, uma modulação superior e extrema leveza, características finalmente combinadas com a parcela de confiabilidade que faltou nas versões anteriores do modelo, agora 100% aprovado para sua 29er de competição. Para 2013, o modelo Avid XX World Cup passa a se chamar apenas Avid XX, e pode ser encontrado nos principais revendedores SRAM espalhados pelo Brasil por R$ 2898,00, o par.

Keep 29eriding!