P29BR 29ER TEST BIKE X-RAY / Niner Air 9

Sabia como montar a sua própria 29er.

Diariamente recebo algumas dezenas de e-mails de blog-leitores pedindo dicas e indicações de componentes para a montagem de suas 29ers. Nada melhor do que utilizar como exemplo a própria bike de testes do P29BR, uma Niner Air 9, para justificar a escolha de alguns componentes e demonstrar na prática os conceitos que envolvem a montagem criteriosa de uma mountain bike aro 29.

Quando finalmente coloquei as mãos no aguardado quadro oferecido ao P29BR pelo representante Niner para o Brasil, tomei como premissa configurar uma 29er leve e eficiente para o XC, ainda que mantendo os custos sob controle, ou seja, escolhendo componentes que respeitassem a melhor relação custo X benefício X peso possível, uma tarefa que está longe de ser simples. Como costuma dizer o mestre Keith Bontrager: leveza, baixo custo e durabilidade são variáveis que andam apenas em pares no mundo do Mountain Biking. Um equipamento leve e durável quase nunca custa barato, um componente acessível e durável dificilmente pesa pouco, por fim uma peça leve e de baixo custo costuma durar pouco.

A seguir a relação de componentes da bike de testes do P29BR e as razões para a escolha de cada um deles:

Quadro Niner Air 9 ano 2011, tamanho M
Um quadro leve, com uma geometria extremamente bem desenvolvida pela fábrica que só produz 29ers. A relação entre rigidez e absorção é das melhores em se tratando de um quadro construído em liga de Scandium. Uma hardtail top feita para competir. Com maior investimento em peças é possível chegar sem muito esforço à casa dos 9 Kg para a bike completa.

Suspensão Cannondale Lefty 29er Carbon DLR SL
A Lefty é mesmo uma suspensão única, com 80mm de curso, contando apenas com a bengala esquerda e um eixo cônico superdimensionado, apesar de não parecer, é muito mais rígida e precisa na direção em comparação a uma suspensão normal com eixo de 9mm. O peso listado pela Cannondale para este modelo está na casa de incríveis 1.300 gramas, mas não leva em conta o peso do tubo de direção, que agrega mais algumas gramas ao conjunto. A pergunta que não quer calar para aqueles que tomam contato com a bike pela primeira vez, diz respeito à compatibilidade da Lefty com quadros não-Cannondale. No mercado existem pelo menos dois kits que permitem a instalação da Lefty em qualquer quadro, um deles é vendido pela Project 321 e o outro, usado por mim, é o Lefty for All oferecido da própria Cannondale, com este último, inclusive, acompanha uma caixa de direção Tange customizada. Como a fábrica costuma pregar: "Forks are for eating, Lefty is for racing".

Pneus Specialized S-Works, na dianteira o The Captain 29x2.10 e na traseira o Renegade 29x1.95
No momento, o Renegade é um dos mais rápidos e competentes pneus desenvolvidos para o XC Competitivo, apresenta um volume considerável e baixa resistência à rolagem, sem contar a leveza, pesando em torno de 500 gramas na versão S-works. Poderia usá-los tanto na traseira quanto na dianteira, entretanto na frente preferi um modelo com cravos maiores que me permitissem ousar nas curvas sem perder desempenho nas retas. Uma dica para aqueles que curtem provas de maratona, recomendo a esses bikers o Renagade em sua versão Control na traseira, poucas gramas mais pesado e com as paredes reforçadas, é mais confiável para o uso em longas distâncias. Os pneus da Niner do P29BR estão logicamente convertidos para tubeless e são calibrados com pressões entre 25 e 30 psi, dependendo das condições e tipos de terreno.

Rodas montadas com aros NoTubes e raios DT Revolution
Sempre que alguém me pede uma indicação de aros, recomendo os produtos da americana NoTubes, para mim os melhores do mercado. Os aros NoTubes ZTR de primeira geração carregavam a reputação de uma certa fragilidade, as coisas mudaram e os atuais se mostram excelentes no quesito resistência. Além disso, os aros NoTubes permitem, com o auxílio do selante de mesma marca, a conversão dos seus pneus para tubeless de uma maneira simples e eficiente. Além dos benefícios mais óbvios de se rodar sem câmaras, como melhor poder de absorção, maior capacidade de rolagem e praticamente o fim dos seus problemas com furos, a conversão para tubeless aumenta ainda o chamado footprint do pneu, que depois de montado e inflado ganha um ou dois milímetros extras na largura de sua banda de rodagem. Para a dianteira escolhi o aro NoTubes ZTR Crest, mais leve, com 380 gramas. Já para a traseira a opção foi o NoTubes ZTR Arch, mais reforçado e ainda assim com um peso interessante, na casa de 470 gramas. Os raios trefilados DT Revolution 2.0/1.5/2.0 estão entre os mais leves da marca e segundo meu mecânico especialista em rodas, são fortes o suficiente para garantir uma montagem segura com o aro 29 polegadas. O Cubo dianteiro é um Cannondale SL de 32 furos e o traseiro um levíssimo American Classic Disc também de 32 furos.

Freios Avid Elixir R
Com um bom peso, estão entre os de mais fácil regulagem. Apresentam uma ótima modulação e capacidade de frenagem, mesmo que montados com discos de 160mm na dianteira e 140mm na traseira, como neste caso. A idéia por trás da escolha dos rotores menores foi a de ganhar algumas gramas sem comprometer demais o desempenho, lembrando que o setup foi pensado primordialmente para o XC.

Guidão Trigon HB106UL
Com um acabamento conhecido como UD (Uni Directional), este guidão riser em carbono da Trigon, em particular, não sofre com as minhas constantes mudanças de mesa, trocadores e freios. Com quase um ano de uso parece ainda praticamente novo. Entre os mais confortáveis do mercado, considero ótimo em termos de dimensões e angulação, além de pesar apenas 135 gramas. A essência em bem conduzir uma 29er pede que o piloto adote um estilo que lhe permita conservar e aproveitar ao máximo o movimento da bike, chamado de "momento", por isso, algumas situações pedem uma condução mais agressiva para não desperdiçar esse "momento", nesses casos em que o ciclista precisa pedalar de pé com veemência, um guidão largo oferece uma alavanca maior e faz toda a diferença sobre seu desempenho final. Muitos dos blog-leitores que não se acostumam com o padrão de guidões mais largos entre 685 e 710mm, podem se beneficiar do Trigon HB106UL com seus 660m de largura, o suficiente para permitir um pedalada eficiente a bordo de sua 29er. Existe uma tendência de uso de guidões retos nas 29ers visando manter o piloto na posição mais baixa possível, pessoalmente prefiro os guidões riser que posicionam o ciclista sobre a bike de forma mais natural.

Mesa Trigon HSA-01
Leve e bem construída, custa menos que os concorrentes de mesmo nível e peso similar, na casa de 100 gramas. Montada aqui com angulação negativa para compensar a altura adicional no tubo de direção em consequência do uso da Lefty.

Manoplas Ergon GS1
A Ergon é outra daquelas marcas que, como a NoTubes, é presença constante nas bikes do P29BR. A interface entre as mãos do ciclista e o guidão deve, antes de tudo, se mostrar confortável, principalmente em pedaladas mais longas, além de eficiente nos trechos técnicos, exatamente o que oferece a Ergon com suas manoplas de desenho ergonômico.

Pedivela duplo FSA Comet 39/27 com movimento central FSA Megaexo
Daqueles componentes que apresentam uma interessante relação entre peso e preço, O FSA Comet é um dos mais acessíveis pedivelas de duas coroas disponíveis no mercado internacional. Ainda não posso falar muito a respeito de durabilidade, visto que o pedivela do P29BR está sendo utilizado há apenas 6 meses. Como a bike foi montada preferencialmente para o XC, as duas coroas vem se mostrando eficientes na grande maioria das situações de corrida, me permitindo usar integralmente todas as marchas disponíveis na bike, além de tornar as trocas muito mais intuitivas. Se enganam aqueles que acham que "falta" marcha alta nesta configuração, muito pelo contrário, a única dificuldade está de fato nas subidas muito inclinadas e longas, onde a coroa menor de 27 dentes torna as coisas um pouco mais dificeis para o piloto, mas nada que treinamento e uma boa condição física não possam compensar. Em especial para esta bike escolhi um pedivela com braços de 170mm,a idéia era aproveitar o fato da relação nas 29ers ser naturalmente mais pesada (por conta do maior diâmetro das rodas) e poder rodar mais, ou seja, mais tempo sentado pedalando numa cadência maior. De qualquer forma, quando preciso pedalar de pé, sinto um pouco de falta de um pedivela mais longo, talvez um 172.5mm fosse a conta certa.

Pedais Crank Brothers Candy 1
A estrutura dos novos pedais Candy 1 é construída integralmente em material plástico composto, o que o torna mais leve que os irmãos mais caros (2, 3, 11) da mesma linha. Pesa apenas 262 gramas o par, mesmo utilizando eixos em Cromoly. Apesar de ser o mais barato entre os pedais Crank Brothers Candy e ao contrário do que ocorre com outros modelos acessíveis da marca, para este está disponível um Rebuild Kit que permite a troca dos rolamentos quando necessário e aumenta a vida útil do produto. Em termos de desempenho, é insuperável na lama e a plataforma plástica oferece um bom suporte adicional para os pés, facilitando o montar e desmontar do ciclista.

Corrente KMC x9
Há algum tempo prefiro as correntes KMC em qualquer que seja a montagem, Shimano, SRAM ou mista como esta da Air 9 do P29BR. Trata-se de um daqueles poucos produtos que conseguem aliar confiabilidade, um bom peso e um preço interessante.

Trocadores Shimano XTR M-970 de 9 velocidades
A capacidade de descer várias marchas com um único movimento na alavanca do trocador traseiro, presente antes apenas nos XTR, faz deste um componente insuperável em se tratando de situações de competição. Pensando bem, o trocador XTR só foi superado pelas versões mais novas dele mesmo. A boa notícia é que as novíssimas alavancas de mudança Deore XT ano 2012 finalmente contam com a mesma e bem vinda funcionalidade, batizada pela fábrica de Multi Release.

Câmbio traseiro Shimano Deore XT Shadow
Meu modelo de câmbio predileto. É um "tanque de guerra" que enfrenta qualquer batalha, imbatível na durabilidade. Aliado aos trocadores Shimano XTR e cabos teflonados Jagwire, apresenta um desempenho superior nas suas sempre precisas trocas.

Câmbio dianteiro SRAM X7 Dual-pull 2x10
Quando montei esta Niner no início do ano, a Shimano oferecia apenas o ótimo, mas caro, câmbio dianteiro XTR compatível com seus novos pedivelas de dupla coroa, sendo assim, optei por utilizar omais acessível SRAM X-7, exclusivo para relações de 20 velocidades (18 no meu caso). É quase tão leve quanto os "parentes" mais caros da família X e funciona também de maneira bastante precisa. Não apresentou qualquer incompatibilidade em relação à minha transmissão multi-marcas.

Cassette Shimano HG-61 12/36 de 9 velocidades
O cassette HG-61 da Shimano foi no mercado o primeiro modelo acessível a contar com um pinhão maior de 36 dentes, o que rapidamente vez dele um clássico entre os iniciados no Universo 29er. O HG-61 12/36 pesa 425 gramas, algo em torno de 60 gramas a mais que um cassette 11-34 de mesmo nível. Por mais que os fanáticos por peso reclamem, este é um daqueles produtos que valem cada grama a mais, principalmente quando montado numa 29er. Já seu bolso, agradece pelos muitos Reais economizados.

Suporte de caramanhola Trigon + suporte magnético Vincero Design
Depois de experimentar a segurança oferecida por esta montagem (http://www.29er.com.br/2011/01/p29br-29er-cases-deixe-de-perder-suas.html) que alia o engenhoso suporte magnético da Vincero Design e o superleve suporte de carbono Trigon, fiquei convencido que não há nada melhor no gênero para se usar numa bicicleta de competição. As caramanholas da Vincero são ótimas, tem válvulas eficientes, são construídas com plástico especial que não deixa gosto na água e se mostraram virtualmente livres de situações de ejeção acidental, além disso agora está disponível também um modelo de menor capacidade, ideal para o espaço do seat tube.

Selim Fizik Aliante XM
Costumo brincar com meu amigo Claudio Plentz que vivo eternamente "Em busca do selim perfeito". Procuro identificar aquele que me permita pedalar muitas horas e que ainda assim consiga passar incógnito, sem ser lembrado à medida que os quilômetros vão se acumulando. Hoje o Fizik Aiante é o que existe de mais próximo disso, entretaanto ainda falta um pouco para chegar lá. Tem um visual interessante, o meu é verde, e bem construído sem ser pesado. De todas as formas, a busca continua.


Canote Trigon SP-110
Antes de mais nada, bonito. Este canote de carbono Trigon oferece um sistema de regulagem de angulação do selim bastante preciso e além de tudo é consideravelmente leve.

 

Cabos teflonados e coonduítes Jagwire verdes
Um produto barato que além de personalizar sua bike, agrega ainda desempenho à transmissão. Recomendo.

Peso total da bike: 10.2 Kg (sem os pedais)
Valor total estimado da bike: R$ 9.500

Espero, com este post, ter ajudado você, blog-leitor, a entender melhor os conceitos envolvidos na escolha dos componentes para a sua 29er.

Keep 29eriding!