P29BR 29ER TEST / Specialized Stumpjumper Comp 29er - Parte 2

Impressões finais de um Best-seller sobre duas grandes rodas.

O nome Stumpjumper é sinônimo de sucesso absoluto no universo das bicicletas, ele foi usado para batizar a primeira mountain bike produzida em série no mundo, isso nos idos de 1981! De lá para cá, a Specialized, com a clássica Stump, vem acompanhando de perto a evolução do mercado, assim o modelo ganhou há alguns anos uma versão full-suspension e a partir de 2008 a fábrica passou a oferecer também um exemplar com rodas de 29 polegadas. Foram quatro anos de contínua evolução até chegar à atual Specialized Stumpjumper Comp 29er, uma belíssima bike com um custo X benefício dos mais interessantes e um pacote de equipamentos de primeira.

O quadro produzido em alumínio proprietário M5 segue uma tendência da marca com o top tube em curva e linhas bastante fluidas. O seat tube é também levemente curvado a partir do movimento central, visando acomodar a roda traseira e o câmbio dianteiro de maneira funcional. A Specialized fez um ótimo trabalho e conseguiu produzir um quadro com um “mud clearance” (espaço para escoamento de barro entre os stays e o pneu traseiro) dos melhores em se tratando de 29er. Algo que considero fundamental na Comp é a possibilidade de montagem de dois suportes de caramanhola, o que proporciona uma autonomia maior numa prova de XC maratona, modalidade onde esta Stump se sente em casa. Em termos de pintura, particularmente adoro a combinação de três cores. O grafismo é excelente, com detalhes interessantes, como por exemplo, o nome Specialized gravado na parte interna do chain stay esquerdo.

Um dos grandes atrativos do modelo fica por conta do inteligente pacote de componentes, perfeito para aqueles que pensam em competir a bordo da Stump. A transmissão de 30 velocidades está quase que totalmente a cargo da SRAM. É composta por trocadores e câmbio dianteiro X.7, câmbio traseiro X.9 e um estiloso pedivela S-1250 GXP. A curiosidade aqui está no fato do cassette vir da concorrente Shimano, é um HG-81 11-36. Os freios são os competentes Avid Elixir R SL especificamente produzidos para a Specialized e montados com rotores de 160mm. Os aros DT Swiss X450SL são igualmente customizados para a bike. A maioria dos demais equipamentos é de marca própria, certeza de qualidade e preocupação com a ergonomia. Para completar, na dianteira uma Rock Shox Reba RLT com exclusivos 90mm de curso e como não poderia deixar de ser, combinando com as cores da bike.  A Specialized oferece a Stump Comp 29er em seu tamanho pequeno (15.5”) com uma suspensão de curso reduzido, 80mm, visando manter o head tube numa altura mais proporcional, no sentido de acomodar melhor os pilotos de menor estatura.

Falando em suspensão, a nova RLT, evolução da Reba 29, dispõe de regulagem de compressão, retorno, trava e permite ainda o ajuste da sensibilidade da plataforma Floodgate. Em relação ao setup da Reba, consegui os melhores resultados para meus 75Kg utilizando 120 psi de ar na câmara positiva. Lancei mão do truque de calibrar a câmara negativa com 5 libras adicionais, no caso, 125 psi, o que garante maior sensibilidade nas chamadas ondulações de baixa velocidade. Preferi ainda posicionar o botão de regulagem de retorno num ponto próximo a seu ajuste intermediário, tendendo levemente para o lado mais rápido.

A Stumpjumper Comp 29er perdeu as gancheiras reguláveis presentes no exemplar testado pelo P29BR no ano de 2009 (https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOeJ7C-ZnkCRBC4mCk__fRNfQKZlb08UpXxHZujQ66vFukObAWXJJHvBeL0sFSRQaQ-4CY2SBAMZmbRpqIl2h0pQeXWdvFb8dZi2UEqLsEx0J2K3cetdZjqV4cCrWsFSA-ZBOekVXRElml/s1600-h/p29br_spz_comp_29-dropout.jpg), entretanto ganhou em termos de geometria, contando agora com chain stays de comprimento curtíssimo, apenas 435mm de acordo com a fábrica (438mm por minhas medidas). Para quem já pedala uma mountain bike da Specialized, a transição para as rodonas é ainda mais tranqüila, visto que nos últimos anos a marca alongou sistematicamente o top tube nas suas bicicletas equipadas com rodas de 26 polegadas, aproximando a medida ao padrão empregado em suas 29ers. A angulação da caixa de direção, 71.5°, combinada com as demais características geométricas da Comp 29er, se traduz em uma bike de direção vívida, eficiente nas mais diversas condições do cross-country e ao mesmo tempo confortável o suficiente para encarar trajetos mais longos.

Pedalando em trechos planos, a Stump Comp 29er acelera muito facilmente, méritos para a traseira curta, como era de se esperar. A bike da Specialized permite a um piloto bem preparado manter uma “velocidade de cruzeiro” alta, facilitada ainda por um peso total de 10,9Kg sem os pedais, algo muito bom para uma 29er produzida com quadro em alumínio e com valor de venda ao consumidor abaixo dos 7 mil Reais. Os pneus Specialized Renegade 29x1.95 colaboram decisivamente para a leveza do conjunto e merecem uma menção especial. Aqui na versão S-Works, estão sem dúvida entre as melhores opções do mercado para o XC competitivo, uma vez que apresentam um volume considerável, baixíssima resistência à rolagem e ainda uma disposição bastante inteligente dos cravos. As rodas grandes associadas a à distância entre-eixos compacta, além é claro do auxílio dos ótimos pneus e de uma geometria bem desenvolvida, resultam em curvas extremamente seguras e rápidas mudanças de direção, por tudo isso, a Stumpjumper Comp 29er faz bonito nos singletracks mais técnicos.

O guidão reto Specialized de 680mm é perfeito para manter a frente da bike baixa, além de oferecer alavanca suficiente para os momentos onde se faz necessário pedalar em pé. Já a bem pensada mesa Specialized XC permite uma regulagem fina de sua angulação (8 ou 16 graus) através de uma luva excêntrica. Para os trechos mais íngremes, senti a necessidade de uma mesa de comprimento um pouco maior que os 90mm originais, assim deixaria a bike mais equilibrada e conseguiria transferir uma parcela maior de peso ao eixo dianteiro.

A Reba RLT não possui trava no guidão, então como mencionei antes, preferi deixá-la um pouco mais dura que de costume e pedalar com a trava ativada em grande parte do tempo, mantendo a sensibilidade do Floodgate baixa. Assim obtive o melhor desempenho possível da suspensão, com alguma firmeza nos aclives e boa qualidade de absorção nos declives, onde a Stump Comp, como uma boa 29er que é, engoliu com maestria os obstáculos e ondulações.

Outro dos componentes da marca que merece um destaque especial é o novo selim Specialized BG Phenom Comp, que acompanhou a evolução da própria bike e atingiu seu melhor momento agora em 2011.O Phenom conta com um perfil “race” e ganhou com a nova cobertura a dose de conforto que antes faltava, mantendo-se ainda como um base firme para suportar o peso do piloto. Trata-se de um produto que neste ano passou a integrar a lista dos meus selins prediletos.

Sempre que alguém considera adquirir uma nova bike, invariavelmente pensa em upgrades, contudo o eventual comprador da Specialized Stumpjumper Comp 29er pode se considerar uma feliz exceção a essa regra. O pacote de componentes é tão equilibrado que o futuro proprietário pode sair da loja e ir direto para a linha de largada de alguma prova, sem a necessidade de trocar absolutamente nada na bike de linha. De todas as formas, deixo aqui algumas dicas úteis. Os pneus Renegade em sua versão mais leve, a S-Works, são bastante aderentes e até mesmo por isso, apresentam um desgaste mais acentuado em relação ao tempo de uso, além disso, experimentei alguns furos durante os testes. Minha sugestão é basicamente a de sempre, ou seja, converta os pneus para tubeless com o suporte do sistema NoTubes, assim os Renegade ganham um perfil alguns milímetros mais avantajado, além de contarem com a bem vinda proteção contra furos. Para fechar o tema, caso pretenda disputar provas mais longas ou de várias etapas, considere usar a versão Control do pneu Renegade, apenas um pouquinho mais pesada e com paredes mais resistentes a rasgos e furos.

Passei quase dois meses pedalando a Stumpjumper Comp, posso dizer com segurança que esta Specialized é uma daquelas 29ers que ficam melhores a cada dia, a cada pedalada. Considerando seu preço, para o XC competitivo é leve e eficiente. Para competições mais longas é confiável e confortável. Como hardtail enfrenta bem o barro e requer pouca manutenção. Enfim, trata-se de uma bike pronta para agradar em cheio aqueles que buscam uma 29er de competição a um bom preço.

Keep 29eriding!