P29BR DEVELOPMENT – Protótipo Saga 29er Carbon kit

As Rodas Grandes nunca estiveram tão divertidas em terras tupiniquins.

Quem acompanha o P29BR certamente já ouviu falar na Saga e aguarda com grande expectativa a entrada da promissora bike house genuinamente brasileira no mercado de 29ers. A marca é capitaneada por Fabio Yoshimoto, profissional com quase 20 anos de vivência no setor de bicicletas, com passagens pelas principais fábricas nacionais, além de vasta experiência internacional.

O P29BR, que acompanha de perto a evolução do produto desde os primeiros esboços, foi agora incumbido de provar o protótipo da Saga 29er equipado com um garfo rígido de carbono PZ Racing, uma das opções de kits que em breve serão disponibilizados comercialmente pela Saga.


As diferenças entre o modelo equipado com a suspensão Rock Shox (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/06/p29br-top-secret-prototipo-de-quadro.html) e a bike montada com o garfo de carbono, vão além do que os olhos podem ver.

Com a configuração atual a Saga perdeu peso, entretanto, dependendo do uso, ganhou muito em desempenho...e diversão!

Uma conjunção de fatores resultou numa 29er efetivamente especial. Quais são eles?

O primeiro e mais importante fator é o próprio garfo rígido de carbono. O PZ Racing, com altura (eixo-coroa) de 465mm e um offset “29er-friendly” de 43 mm, casou perfeitamente com as características da bike. No primeiro teste real, confesso que imaginei terminar com os braços cansados após rodados 50 Km, entretanto além do desconforto não chegar, ainda consegui incrivelmente descer mais rápido que todas as hardtails 26ers que me acompanhavam na ocasião.


O segundo ponto positivo foi a escolha dos pneus. O P29BR optou pelos rápidos pneumáticos Bontrager XR-1 Team Issue desenvolvidos em parceria com os PROs da equipe Subaru Gary Fisher. Vou falar mais sobre eles num post exclusivo, de qualquer forma posso adiantar que, em minha opinião, são os melhores pneus de 29 polegadas do mercado. Parecem estreitos demais, tem 48 mm de largura de banda, em compensação apresentam um desempenho digno do nome “Team Issue”, rápidos, com um grip surpreendente e ainda assim bastante absorventes.

Como os pneus não são largos e tem um perfil baixo, foi possível montá-los com aros VZAN de Speed, os Spirit, mais estreitos, porém mais leves. Normalmente esse tipo de montagem é desaconselhável, porque os pneus 29” podem se deslocar de aros mais estreitos nas curvas mais fortes. No caso do pneu XR-1 isso não ocorreu em nenhum momento.


Para completar, a escolha de um guidão tipo riser com 645 mm de largura transformou a bike em uma máquina para se pedalar usando marchas mais pesadas que o normal. Enfim, a Saga equipada com o garfo de carbono e suas 27 marchas, passa para o biker um “gostinho” de singlespeed! Trata-se de uma bicicleta que praticamente “pede” que se pedale de pé nas subidas, com as relações mais pesadas possíveis.


Se uma 29er rabo-duro com suspensão é superior a uma full-suspension com aro 26 e até 4 polegadas de curso, a Saga com garfo de carbono é definitivamente superior uma hardtail com aro 26 e suspensão dianteira.

Keep 29eriding!

P.S.: Para os blog-leitores que desejam realizar um test-drive com a Saga 29er objeto deste post, estarei neste sábado, dia 25, no Bike Park São Silvano em Morungaba-SP durante os treinos para o Shimano Short Track. Os interessados em rodar com a Saga serão bem-vindos e poderão, além de curtir uma legítima 29er, conversar diretamente com Fabio Yoshimoto, responsável pelo projeto.

Espero meus blog-leitores por lá!