A dúvida, qual tipo de pneu usar? O aro 29 e suas múltiplas possibilidades.

Neste final de semana participei pela segunda vez de uma prova com a minha 29er. Numa corrida de formato maratona sem singletracks ou subidas absurdas, a 29 pôde mostrar o seu valor, chegando ao ponto de "engolir" as 26 nos terrenos mais rápidos. Para se ter uma idéia, num trecho longo em descida com uma pequena inclinação, depois de embalar a 29er passava pelos outros pilotos sem eu ter sequer que pedalar, usando apenas a inércia enquanto os demais se esgotavam nos pedais.



Entretanto, mais uma vez ressurgiu a dúvida dos pneus. Nas provas tipo maratona, vale mais a pena usar pneus largos (como os 2.25 disponíveis), mais finos (1.85, mas ainda específicos para mountain bikes) ou os pneus de cyclocross (700x35, por exemplo).

Um estudo científico (que vou traduzir e publicar aqui no blog) realizado a pedido da marca alemã Schwalbe, demonstrou que para situações off-road os pneus mais largos se usados com baixa pressão (tubeless necessariamente) teriam um rendimento de rolagem melhor que, por exemplo, um pneu mais estreito que pede pressões mais altas. O estudo concluiu que os pneus largos e com menor calibragem se adaptam melhor às irregularidades do terreno e, por isso, desperdiçam uma quantidade menor de energia.

Tenho amigos nos EUA que realizaram alguns testes práticos em um circuito de XC usando os Bontragers 1.85, Kendas 2.0 e WTB 2.3. Apesar de facilitar a pedalada em alguns trechos, os pneus mais estreitos realmente não se mostraram mais eficientes e os melhores tempos foram conseguidos com os pneus mais largos.



Então pode-se concluir que as bikes de aro 29 nasceram para usar pneus mais largos e fim de papo? Definitivamente, não. Aí entra a história da corrida de ontem. Para minha alegria, encontrei mais um "believer" da rodas grandes, o Zé, da loja Zé Bike de Sorocaba. A KHS do Zé está equipada com um Kenda Karma na dianteira e um pneu 700C de bikes híbridas na traseira. Em uma prova de maior distância, realizada preferencialmente em estradas de terra batida, os pneus ultrafinos na traseira podem representar vantagem no conjunto da ópera. Pudemos comprovar essa teoria à medida que a prova se desenvolvia, nas subidas mais longas o Zé pedalava sentado, rendia muito bem e abria vantagem, entretanto quando o terreno mudava e ficava mais plano, eu com meus pneus largos ganhava espaço e passava à frente. Minha velocidade máxima nessa prova foi de 71 Km/h, o que levando-se em conta as inclinações, é um valor bastante expressivo.



No final o Zé chegou pouco mais de um minuto na minha frente e, pelo menos nessa prova, acho que ele fez a escolha certa.

Estou estudando os pneus de cyclocross que são leves (na casa dos 350g) e ainda apresentam um desenho agressivo para se comportar de maneira eficiente nas mais diversas condições (asfalto, terra e barro) enfrentadas pelos adeptos da modalidade muito difundida no hemisfério norte.



Em breve estarei importando um modelo para experimentar no aro 29. Manterei vocês, leitores, informados.

Keep 29eriding