A aventura (e a curtição) de se montar uma mountain bike aro 29 - Parte II

O processo de montagem

Após vários meses de pesquisas no mercado de bicicletas dos Estados Unidos, encontrei um quadro de alumínio Superlite com excelente padrão de construção e custo-benefício, o Felt Nine Pro. Além do baixo peso, o que chamava a atenção nessa bike produzida pela companhia de Andy Felt, bastante respeitada no meio de bikes de estrada e triathlon, era a geometria otimizada para o formato 29.




No sentido de corrigir a lentidão de resposta nas curvas, a Felt e outras poucas marcas, decidiram por aumentar o ângulo da caixa de direção deixando a bicicleta mais arisca. No caso específico da Felt, optou-se por 72.5 graus de angulação. Já Gary Fisher desenvolveu o padrão G2 e alterou o offset dos seus garfos, mas isso é assunto para um próximo artigo.



Escolhido e comprado o quadro, passei a buscar um garfo de suspensão específico para as 29. Pode-se encontrar hoje suspensões dianteiras das marcas Rock Shox, Manitou, Fox, White Brothers e RST entre outras. Minha escolha recaiu sobre uma Rock Shox Reba 29 SL, mais uma vez com ótima relação custo-benefício-peso e um eficiente sistema de plataforma estável, o Floodgate, que se bem ajustado permite uma pedalada agressiva sem perdas de energia com o “bobbing” (movimento de sobe-desce da suspensão quando se pedala de pé e se transmite peso excessivo ao guidão).




Faltavam agora as rodas e os pneus. Este era um dos pontos que merecia especial atenção, uma vez que o maior peso das rodas é considerado o “Calcanhar de Aquiles” das bicicletas de aro 29 em geral, assim a opção por um conjunto de rodas errado poderia arruinar todo o resto da montagem e a própria maneira como a bike se comportaria na terra.

Existem no mercado internacional vários conjuntos com peso extremamente baixo, na casa dos 1.500 gramas, entretanto a um custo elevado. Mais uma vez, seguindo meus preceitos, decidi por um equipamento de qualidade e bom preço, mas que ainda assim pudesse apresentar um peso aceitável. Os aros eleitos foram os Mavic A 317 Disc, montados com cubos Shimano XT e raios DT de dupla espessura.




Percebi que onde poderia realmente retirar uma parcela considerável de peso da bike seria na escolha dos pneus. As bicicletas aro 29 rabo-duro costumam ser montadas com pneus mais largos, o que oferece uma dose maior de amortecimento a impactos ao quadro rígido. O segredo neste caso é se usar os pneus de baixa resistência à rolagem.

Geralmente um pneu 29 de largura 2.30 tem um peso na ordem de 800 gramas, como por exemplo, os da marca americana WTB, os mais conhecidos e respeitados quando o assunto é aro 29. Depois de muita busca, consegui os pneus da marca alemã, Schwalbe. O modelo Racing Ralph é oferecido em duas larguras de banda e o melhor é que o peso não ultrapassa dos 600 gramas, sendo assim, montei a roda dianteira com os Schwalbe RR 2.40 e a traseira com os RR 2.25. A primeira impressão que os pneus causam quando observados inflados nos aros, é que são largos demais, entretanto o desempenho que oferecem contradiz essa observação, funcionam bastante bem.




A bike completa pesou 11.3 Kg o que para uma aro 29 com quadro de alumínio e que não usa, por exemplo, componentes de carbono, é um peso realmente competitivo.

Keep 29eriding